是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器質生產力。電子控制汽油噴射發(fā)動機為了在各種運轉(zhuǎn)工況下都能獲得濃度的混合氣適應性強，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據(jù)推動。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障相對較高，ECU得不到正確的進氣量信號資源配置，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀相關，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常大力發展。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板)式生產效率、量芯式不同需求、熱線式、熱膜式保持穩定、卡門渦旋式等幾種。葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器面向，如豐田CAMRY(佳美)小轎車支撐作用、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達MPV多用途汽車等建設項目。由空氣流量計和電位計兩部分組成最為突出。
空氣流量計在進氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片(測量片)，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進氣通路相結合。發(fā)動機工作時高效化，進氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟為產業發展。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況範圍和領域。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進氣量愈大各項要求，氣流對測量片的推力愈大更高要求，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計新技術。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動共同學習，把測量片開啟角度的變化(即進氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線深入、連接器與ECU連接效高。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進氣量基礎。在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)性能，通常還有一電動汽油泵開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時先進技術，測量片偏轉(zhuǎn)培訓，該開關(guān)觸點閉合，電動汽油泵通電運轉(zhuǎn)宣講手段；發(fā)動機熄火后重要工具，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時積極拓展新的領域，使電動汽油泵開關(guān)斷開。
此時更優質，即使點火開關(guān)處于開啟位置相對開放，電動汽油泵也不工作。流量傳感器內(nèi)還有一個進氣溫度傳感器脫穎而出，用于測量進氣溫度拓展應用，為進氣量作溫度補償。葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個端子結構。但也有將電位計內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點開關(guān)取消后管理，變?yōu)?個端子的。日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的標記能力建設。其端子標記一般標注在連接器的護套上模樣。卡門渦旋式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理服務。在進氣管道正中間設(shè)有線形或三角形的渦流發(fā)生器很重要，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時，在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流覆蓋。根據(jù)卡門渦流理論異常狀況，這個旋渦行列是紊亂地依次沿氣流流動方向移動，其移動的速度與空氣流速成正比高效，即在單位時間內(nèi)通過渦流發(fā)生器后方某點的旋渦數(shù)量與空氣流速成正比應用創新。因此，通過測量單位時間內(nèi)渦流的數(shù)量就可計算出空氣流速和流量機構。測量單位時間內(nèi)旋渦數(shù)量的方法有反光鏡檢出式和超聲波檢出式兩種生產製造。反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器，其內(nèi)有一只發(fā)光二極管和一只光敏三極管攜手共進。發(fā)光二極管發(fā)出的光束被一片反光鏡反射到光敏三極管上共同，使光敏三極管導(dǎo)通。反光鏡安裝在一個很薄的金屬簧片上經過。金屬簧片在進氣氣流旋渦的壓力作用下產(chǎn)生振動充分發揮，其振動頻率與單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦數(shù)量相同。由于反光鏡隨簧片一同振動管理，因此被反射的光束也以相同的頻率變化設計，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導(dǎo)通、截止改進措施。ECU根據(jù)光敏三極管導(dǎo)通就此掀開、截止的頻率即可計算出進氣量。凌志LS400小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器今年。超聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器穩步前行。在其后半部的兩側(cè)有一個超聲波發(fā)射器和一個超聲波接收器結構不合理。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波逐步改善。當(dāng)超聲波通過進氣氣流到達接收器時意見征詢，由于受氣流中旋渦的影響，使超聲波的相位發(fā)生變化大大提高。
ECU根據(jù)接收器測出的相應(yīng)變化的頻率的必然要求，計算出單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量，從而求得空氣流速和流量取得了一定進展，然后根據(jù)該信號確定基準空氣量和基準點火提前角完善好。熱線式空氣流量傳感器的檢查結(jié)構(gòu)和工作原理熱線式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金熱線(鉑金屬線)、根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻(冷線)積極參與、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成部署安排。根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同，熱線式空氣流量傳感器分為主流測量技術、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖推動。它兩端有金屬防護網(wǎng)相對較高，取樣管置于主空氣通道中央，取樣管由兩個塑料護套和一個熱線支承環(huán)構(gòu)成信息。熱線線徑為70μm的白金絲(RH)相關，布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化豐富內涵，是惠斯頓電橋電路的一個臂生產效率。熱線支承環(huán)前端的塑料護套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化適應性，稱為溫度補償電阻(RK)將進一步，是惠斯頓電橋電路的另一個臂。熱線支承環(huán)后端的塑料護套上粘結(jié)著一只精密電阻(RA)發展成就。此電阻能用激光修整成就，也是惠斯頓電橋的一個臂。該電阻上的電壓降即為熱線式空氣流量傳感器的輸出信號電壓開展面對面∠到y；菟诡D電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。熱線式空氣流量傳感器的工作原理是:熱線溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值進一步提升，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時空間廣闊，混合集成電路A使熱線通過的電流加大，反之改革創新，則減小知識和技能。這樣取得顯著成效，就使得通過熱線RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即熱線電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大特征更加明顯，或隨其減小而減小估算，一般在50-120mA之間變化。
