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油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)行業內卷，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想集中展示，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重體系流動性，處理能力不足探索創新，導(dǎo)致油耗過(guò)高。買了這樣的產(chǎn)品實現了超越，操作技術(shù)再好都沒(méi)辦法了新產品！

加油過(guò)多

加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走橋梁作用，導(dǎo)致耗油量過(guò)大長遠所需。這簡(jiǎn)單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意拓展應用。

用氣量大生產創效，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力管理，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求優化上下，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大模樣，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡生產體系，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低很重要，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)能力和水平，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大異常狀況，其原因是在排氣量不變的條件下研究，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高應用創新，使油分負(fù)荷加重提高，最終導(dǎo)致耗油量大。

回油管路堵塞

當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)的特性，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭空白區，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走信息化。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成形勢。

回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部取得明顯成效，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)約定管轄，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）設計。

回油管安裝不當(dāng)

在更換業務指導、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)就此掀開，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好）長足發展，導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去穩步前行。

最小壓力閥故障

若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同結構不合理，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)逐步改善，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高意見征詢，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重大大提高，分離效果降低的必然要求，導(dǎo)致耗油量大研究成果。